
作者丨崔力文
责编丨李思佳
编辑丨严旭霞
市场概述:11 月,随着新能源零售渗透率逼近 60%,中国车市的格局俨然发生了量变引发的质变。事到如今,相信没有谁再去质疑电动化转型的正确与否。每一位身处其中参与者能做的,只剩顺应浪潮、不断向前。
类似的趋势,在 MPV 板块也得到了最佳应验。
异军突起的高山,凭借类似理想 L 系列的"套娃打法",一举成为了该细分板块的新霸主。排名第二的岚图梦想家,凭借华为"魔法"的加持,同样取得了一份亮眼的成绩单。
相比之下,令我真正觉得恐怖的还是丰田。因为,如果把赛那与格瑞维亚的输出相加,其实它才是真正意义上的销冠。
纵使自主品牌的攻势多么迅猛,依旧非常稳定的位居第一梯队。据悉,明年赛那增程版也将正式入场,丰田必定会展现出更强大的竞争力。
而这也给所有中国车企提了个醒,残酷的厮杀远远没有结束。顶尖合资品牌的实力,仍然不容小觑。
由此继续望向 11 月 MPV 销量榜,腾势 D9 的持续下滑则是另一个"看点"。作为该细分板过去很长一段时间的"旧王",它的颓势同样证明了:"没有谁能一直保持绝对领先。"
对于腾势 D9 来说,也该大换代了。

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