近日，工信部正式公布我国首批 L3 级车型准入许可，作为试点的重庆、北京两地也陆续发放专用号牌，迈出 L3 级自动驾驶商业化关键一步。在 L3 级"有条件自动驾驶"模式下，"人机共驾"再次进阶。相比目前盛行的 L2 级"辅助驾驶"，L3 级驾驶责任首次出现"人机转移"，随之而来的风险核心也更加侧重于系统可靠性、算法决策、传感器性能等变量。围绕智能驾驶衍生的新风险，"出了事故谁来赔"成为市场关切。记者近日从车企、险企等市场主体调研了解到，市面上近两年出现的所谓"智驾险"产品，实则为车企或智驾方案供应商提供的兜底方案，并非真正的保险险种。业内人士表示，未来，随着智驾场景不断丰富，与之适配的真正的智驾险应跟上创新节奏，打破数据壁垒，穿越错综复杂的人机定责迷宫，为智能驾驶本身系紧安全带。（中证报）
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九龙配资 “人机共驾”再次进阶，智驾险仍徘徊“兜底服务”阶段
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